01D100型德國(guó)IFM激光測(cè)距傳感器的工作原理：
德國(guó)IFM激光測(cè)距傳感器：先由激光二極管對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)發(fā)射激光脈沖。經(jīng)目標(biāo)反射后激光向各方向散射。部分散射光返回到傳感器接收器，被光學(xué)系統(tǒng)接收后成像到雪崩光電二極管上。雪崩光電二極管是一種內(nèi)部具有放大功能的光學(xué)傳感器，因此它能檢測(cè)極其微弱的光信號(hào)。記錄并處理從光脈沖發(fā)出到返回被接收所經(jīng)歷的時(shí)間，即可測(cè)定目標(biāo)距離。
德國(guó)IFM激光測(cè)距傳感器必須極其精確地測(cè)定傳輸時(shí)間，因?yàn)楣馑偬臁?/p>
如，光速約為3X10^8m/s，要想使分辨率達(dá)到1mm，則測(cè)距傳感器的電子電路必須能分辨出以下極短的時(shí)間：
0.001m/(3X10^8m/s)=3ps
要分辨出3ps的時(shí)間，這是對(duì)電子技術(shù)提出的過(guò)高要求，實(shí)現(xiàn)起來(lái)造價(jià)太高。
但是如今的激光傳感器巧妙地避開(kāi)了這一障礙，利用一種簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)學(xué)原理，即平均法則實(shí)現(xiàn)了1mm的分辨率，并且能保證響應(yīng)速度。
遠(yuǎn)距離激光測(cè)距儀在工作時(shí)向目標(biāo)射出一束很細(xì)的激光，由光電元件接收目標(biāo)反射的激光束，計(jì)時(shí)器測(cè)定激光束從發(fā)射到接收的時(shí)間，計(jì)算出從觀測(cè)者到目標(biāo)的距離；LED白光測(cè)速儀成像在儀表內(nèi)部集成電路芯片CCD上，CCD芯片性能穩(wěn)定，工作壽命長(zhǎng)，且基本不受工作環(huán)境和溫度的影響。因此，LED白光測(cè)速儀測(cè)量精度有保證，性能穩(wěn)定可靠。
德國(guó)IFM激光測(cè)距傳感器產(chǎn)品特點(diǎn)：
測(cè)量范圍廣，響應(yīng)速度快；
遠(yuǎn)距離測(cè)量無(wú)需反光板；
測(cè)量精度高量程大；
905納米安全激光對(duì)人眼無(wú)傷害；
體積小安裝調(diào)試方便；
在線式連續(xù)測(cè)量達(dá)到無(wú)人值守連續(xù)監(jiān)測(cè)；
德國(guó)IFM激光測(cè)距傳感器主要應(yīng)用：
運(yùn)動(dòng)物體位置監(jiān)控；
鐵路接觸網(wǎng)測(cè)量、建筑物限界測(cè)量；
不宜接近的物體測(cè)量；
工業(yè)自動(dòng)化和生產(chǎn)智能管理；
汽車車速、流量統(tǒng)計(jì)；
工業(yè)監(jiān)控信號(hào)觸發(fā)控制；
塔吊行吊XY定位；
靶距自動(dòng)控制；
船舶安全停靠位置監(jiān)控；
集裝箱定位；
汽車安全車距測(cè)量；
高架電纜測(cè)量、限高測(cè)量；
測(cè)量傳送帶上箱子的寬度；
德國(guó)IFM激光測(cè)距傳感器基本原理是光學(xué)三角法：
半導(dǎo)體激光器①被鏡片②聚焦到被測(cè)物體⑥。反射光被 [1]鏡片③收集，投射到CMOS陣列④上；信號(hào)處理器⑤通過(guò)三角函數(shù)計(jì)算陣列④上的光點(diǎn)位置得到距物體的距離。
這種原理的測(cè)距儀一般是用來(lái)測(cè)量2000mm以下短程距離（行業(yè)稱之為位移），精度更高，最高可達(dá)1um，常用在鐵軌、產(chǎn)品厚度、平整度、尺寸等方面。比如激光位移傳感器ZLDS100，在上述方面的應(yīng)用就非常多。
產(chǎn)品實(shí)物如下圖所示：
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